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火车车厢安装视频监控带来的思考
2021-08-13 00:12
本文摘要:近两年,铁路客运中的各种治安事故在渐渐减少,恶性火灾、发生爆炸及恐怖分子行凶作案严重威胁国家和旅客生命财产安全性。因此,改良车上治安监控管理手段,提升治安工作效率,强化车上治安监控能力,适应环境铁路客运安全性的必须,是一个急需解决的现实问题。 一、火车车厢监控不应构建四大目标 铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中占有着举足轻重的地位。 铁路客车安全性作为关系到国家和旅客生命财产的大事,仍然受到国家和铁道部的推崇。

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近两年,铁路客运中的各种治安事故在渐渐减少,恶性火灾、发生爆炸及恐怖分子行凶作案严重威胁国家和旅客生命财产安全性。因此,改良车上治安监控管理手段,提升治安工作效率,强化车上治安监控能力,适应环境铁路客运安全性的必须,是一个急需解决的现实问题。  一、火车车厢监控不应构建四大目标  铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中占有着举足轻重的地位。

铁路客车安全性作为关系到国家和旅客生命财产的大事,仍然受到国家和铁道部的推崇。近两年,铁路客运中的各种治安事故在渐渐减少,恶性火灾、发生爆炸及行凶作案严重威胁国家和旅客生命财产安全性。因此,改良车上治安监控管理手段,提升治安工作效率,强化车上治安监控能力,适应环境铁路客运安全性的必须,是一个急需解决的现实问题。

  随着GPS卫星定位技术、3G/4G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟期和广泛应用,使得应用于近期科技研制智能化的列车管理系统沦为有可能。笔者指出根据客户的实际市场需求,利用目前有数的信息化资源,火车车厢监控系统未来应当构建以下目标:  1.收集列车视频图像及其它涉及信息,为及时精确找到违法犯罪活动、调查搜集证据、处理突发事件、设备确保等获取依据,构建列车智能调度、精确化管理。

  2.列车和控制中心可构成一个局域网,服务器计划部署在控制中心。控制中心设置服务器、终端、存储备份设备,并且将视频投影到控制中心的电视墙,使值班人员需要对车厢情况展开动态监控。  3.车载上设置终端(监视器),值班人员可以随时对现场情况展开监控,语音广播。  4.引进无线通讯技术、计算机技术及网络技术,构建现场监控和语音对谈,使得列车公司的整体素质有一个质的进步,提升列车的运营管理及优质服务水平。

  二、H.265技术可解决问题车厢内高清视频无线网记和高清视频存储市场需求  传统的车载视频监控主要以仿真居多,随着技术的日新月异,车载监控高清市场需求已更加充沛。只不过,高清监控根本都不只是监控摄像机的高清,而是整个系统的高清,牵涉到到收集、编码、传输、存储、解码表明等多个方面,更高明的发展某种程度也必须各个环节的实时发展。某种程度,对于火车车厢内的监控,也必定不会经历这个阶段。

  1.车厢图像无线运送,H.265可符合超强低码率传输  在高清1080p时代,H.264码流的应用于可以很好地跨越高清系统的一整条线,符合了各个环节的市场需求。然而,在往更高清行进的时候,H.264早已捉襟见肘,很难再行实时各个环节,将码流流畅地跨越一直,尤其是其带给的网络和存储的极大成本,而此时,H.265的经常出现给人们带给的期望。H.265比H.264提高1倍以上的传输性能,将跨越在高清监控系统中的码流不作了有效地瘦身,将更高明的各个环节又一次极致地串联在一起。

用于H.265编码解码的一个极大优势是仅有须要目前主流编码视频一半的比特率,就可获取同等质量的视频。对于安防来说,其无所不能超强低码率终将沦为未来安防监控的主流。

  使用H.265标准协议可带给更慢的处置效率的传输。说道到高清系统的联网,在现有4G网络下,实际测试的下行比特率在1M~2M情况,比特率资源和网络稳定性十分宝贵,如何更慢地提升处置效率使现有传输标准再度遇上了瓶颈。以1080p全高清监控为事例,使用当前视频压缩标准广泛必须4M以上码率才能确保图像质量,这也造成了在4G网络下无法平稳传输高清视频。

如果使用H.265编码,按照现有的测试,1080p仅有须要1M~2M左右的码率,而早期系统建设的标清D1格式也不能做1.5M~2M左右的码率,这对于高清系统的建设是一种很大的欲望。打一个比方,把公路比成4G网络,将车辆比作视频的码流,H.265的来临将原本交通堵塞的安防公路瞬间显得十分畅通。比如说一下,4车道的公路,宽度恒定,如果车辆增大一倍以上,那4车道瞬间变为了8车道,就有效地减轻了安防公路的交通堵塞问题,H.265又一次转变了安防的高清视界。


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